董事会还允许管理层向高等法院提起诉讼，尽管下级法院已经裁定，澳航在疫情期间解雇1700名地勤人员是违法行为。高等法院维持了下级法院的判决，判决澳洲航空公司败诉，该航空公司现在将支付赔偿金和法律费用。
希望所有的澳航董事都读了高等法院的裁决。
本周早些时候，澳航董事长理查德·戈德(Richard Goyder)表示，澳航的问题需要问责，他将跟随乔伊斯下台。他将在明年年底前离职，亿康先达正在寻找他的继任者，按照法律规定，继任者必须是澳大利亚人。
Goyder还宣布董事会更新，董事Maxine Brenner和Jacqueline Hey将离职，而董事Michael L 'Estrange已经打算在下个月的澳洲航空年度股东大会上退休。
Goyder于2017年11月被任命为澳航董事长。在他离开航空公司后，他、他的妻子和任何26岁以下的孩子每服务一年，有权享受两次长途旅行和六次短途旅行。长途和短途旅行可用于任何舱位。但如果有商务舱或头等舱，谁还会坐经济舱呢?
其他董事的规定也类似，他们及其受益的家庭成员每服务一年可获得一次长途旅行和三次短途旅行。
Brenner和Hey于2013年8月加入董事会，并在澳航服务了10多年。这是十年的免费飞行。L 'Estrange于2016年4月加入。
这些旅行津贴的价值高达数十万美元。对于像戈德尔这样最近花了1,040万美元在墨尔本买了一套房子的人来说，免费航班只是小钱，但这并没有抓住问题的关键。如果公司和他们负责管理和监督的管理层在很多层面上都表现不佳，那么澳航的董事们为什么还要保留这些福利呢?
当然，失去这些旅行津贴以及董事会席位，将会传递出一个负责任的信息。此外，为什么澳航的股东要在董事及其家人离开后的10年内为他们提供免费机票?
多年来，乔伊斯在董事会的允许下削减了航空公司的员工人数，导致士气低落，客户服务糟糕。也许现在也是在董事会层面节约成本的时候了，澳航的下一任董事长应该彻底取消这些福利。
至于高德，他的离职应该成为其他董事的一个学习案例，并提醒那些自满的股东。
高德担任过多的董事职位，这似乎让他有些过度了。作为澳航、伍德赛德和AFL委员会的主席，他的工作量大得离谱。他说他能做到这一切，但看起来他做不到，这让他付出了代价。
不过，不要为Goyder感到难过。几年后，他很可能最终成为西农集团的董事长，走上该集团前任首席执行官接任董事长的老路。如果他这样做了，他将有一些澳航的免费航班在墨尔本和珀斯之间飞行。
最后一个饮料
在饮料和酒吧集团奋进集团(Endeavour group)，董事会问题也很普遍。很可能的情况是，像澳航一样，奋进号的首席执行官或董事长，或两者都将离职。
奋进号的大股东布鲁斯•马西森(Bruce Mathieson)持有该公司15.08%的股份，他一直对公司的管理方式感到不满，声称成本和库存激增，以及不必要的收购和扩张。奋进号的董事会和管理层否认了这些说法。
然而，对于任何公司的首席执行官来说，最基本的原则是不要失去大股东或创始人的信任。
马西森不仅是该公司最大的股东，还是奋进酒吧部门的创始人。奋进号拥有1701家酒类商店，包括丹·墨菲和BWS连锁店，354家酒吧，12500台扑克机和一些酿酒厂。
在过去的一年里，奋进的股价下跌了近21%，而ASX 200指数上涨了近7%。在此期间，该公司的市值下降了约26亿美元。
奋进号于2021年年中从伍尔沃斯(Woolworths)分拆出来后，史蒂夫·多诺霍(Steve Donohue)一直担任该公司的首席执行官。他将在本月底举行的公司年度股东大会上面对股东，届时Woolworth前高管比尔•瓦维什(Bill Wavish)将竞选董事会成员，这将是一场激烈的会议。
韦维什得到了马西森的支持，也得到了奋进号董事小布鲁斯·马西森的支持。韦维什加入董事会的提议遭到了奋进号其他董事的反对，除了科林·斯托里。前Woolworths高管Storrie在投票中投了弃权票，并于年底离开奋进。
马西森阵营的行为破坏了“奋进号”的稳定，这已经成为双方的肮脏斗争。
奋进号管理层和董事会表示，马西森阵营关于管理不善的说法是不正确的。与此同时，有消息称，亿万富翁马西森持有的奋进公司股份存在保证金贷款风险敞口。还有人猜测，马西森的长期计划是否与私募股权公司合作，分拆奋进，并将酒吧部门私有化，但马西森否认了这一点。
对于奋进的股东来说，他们担心的是马蒂森能否在没有溢价的情况下获得对该集团的控制权。
目前，马西森希望管理层发生变化。对多诺霍来说不幸的是，如果大股东找你麻烦，很可能就玩完了。
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